Acquisition……..

Posté par citroenid19bconfort67 le 4 novembre 2008

Novembre 2006:

Je cherchais déjà depuis quelques temps, la voiture qui m’a toujours séduit par ses lignes novatrices pour l’époque, et son confort :

 

logocitroengrand.jpg La Citroën DS logocitroengrand.jpg

Par hasard, en regardant les petites annonces, j’en remarque une qui vient d’être postée. Et, comme par hasard, l’auto correspond à ce que je cherche :  le gros de la carrosserie est déjà fait,  le CT était OK, reste le moteur et les finitions intérieures et extérieures (on verra plus loin que ce n’était pas que de simples finitions…..).

Certes ce n’est pas une DS mais une ID, la même que celle de mon enfance….

 

Elle était là, à 15 km de mon domicile!!! Je me décidais à aller la voir, sans intention d »acheter………juste pour me faire de l’expérience, au cas où j’en trouverai une plus tard…

 

Rendez vous sur une place, je la vois s’approcher… et là je sens que quelque chose se passe…..

 

Je l’ai essayée en pratiquant tous les tests simples possibles pour l’achat de ce type de véhicule. L’ensemble me parait correct,  sauf qu’elle « tire »légèrement à droite, et que l’embrayage donne des signes de fatigue, le tableau de bord sera à refaire …….

Petit conseil : achetez le numéro 7 du magasine  « PALLAS »où vous trouverez tous les trucs et astuces pour ne pas se tromper de véhicule et pour éviter les pièges lors de votre achat.(renseignements à DS Club, Révolution 55)

 

Tant-pis, je me lance…

Elle est noire, c’est une ID 19 B Confort de 1967 : elle a exactement le même âge que moi à 15 jours prés, je me dis : « c’est un signe… »

La voila telle quelle était le 1er jour


arrivée à la maison

Arrivée à la maison

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1 ere intervention, le moteur décembre 2006

Posté par citroenid19bconfort67 le 4 novembre 2008

Tout d’abord je travaille dans un garage assez exigu, ce que je déconseille si vous ne voulez pas faire le contorsionniste et abimer la carrosserie…

Je me prends donc 8 jours de congés, pour la rénovation moteur. Pas de fuite d’huile moteur, il tourne parfaitement, ne pollue pas, je décide donc de ne pas m’occuper du bloc en lui même et de faire toute la maintenance autour.

J’avais commandé mes pièces à l’avance et hop! on commence….

Moteur avant intervention

Pas très net tout ça !!!!!!!!!!!!

 

Au programme :

Changement de toutes les durites, des courroies  ainsi que la pompe à eau (préventivement) et du conduit d’aération.

Nettoyage complet et vidange de tout les circuits (huile moteur et boite, refroidissement, LHM)  remplacement complet de la ligne d’allumage.

Moteur pendant

Encore quelques efforts….. et après 34h de travail, voici le résultat:

Moteur aprèe intervention

Comparatif

Sans commentaire………….

 

Aucune  fuite…… c’est ce que je redoutais le plus. Démarrage au quart de tour……

Mais (il y a toujours un MAIS),  en roulant la voiture génère un bruit à l’avant droit après 10 minutes de route….

Une fois revenu, je me rends compte que la roue avant droite ne tourne pas normalement,  l’étrier de frein reste bloqué. Je me décide donc de les faire dégripper, et oh !!! surprise : une plaquette de frein était décollée de son support et restait coincée.

Une fois  les étriers nettoyés, la mise en place de plaquettes neuves, tout fonctionne et  oh! miracle la voiture ne « tire » plus à droite….

 

Petit conseil : Pour les pièces, voici plusieurs adresses :

Ebay (se méfier des pièces d’occasion ou mal décrites)

www.citroends.net : site allemand, toutes les pièces sont neuves, envois très rapide, très compétant (celui que je préfère)

établissement Blondeau à Paris ( jamais utilisé personnellement)

 www.tomverheyden.com : site belge que l’on rencontre facilement sur les bourses de pièces.

Les bourses aux pièces régionales ou les petites annonces.

Autre conseil : essayer de vous munir d’un catalogue de références de pièces Citroën, là au moins, vous êtes sur de ne pas vous tromper.

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2 eme étape : un peu d’embéllissement….

Posté par citroenid19bconfort67 le 3 novembre 2008

Printemps 2007

 

Les jantes étaient peintes en noires……..pas très esthétique…

remettons les en ac 136…

Pas mal de décrassage, de ponçage et voila le résultat

roues.jpg

Il ne manque plus qu’un tour blanc pour que ce soit parfait ( ce sera fait quelques temps plus tard).

Ensuite mise en place de baguette, certes non Citroën, mais elles font parfaitement illusion…, mise en place de la mascotte sur le capot, de nouvelles bavettes avants et arrières (Citroën cette fois-ci), un premier polissage de la carrosserie, la pose du fameux store Gradulux neuf, venu tout droit de l’usine!!!, la mise en place du rétroviseur coté passager,de nouveaux cornets de clignotant chromés type « Pallas », et voila le résultat….

 

1ereetapecarosserie1.jpg

Pas mal pour un début…….

Bon un peu de repos….. :

vacances2.jpg

Et me voila sur ma première expo a Sainghain en Weppes

expo.jpg

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Automne 2007 dépose et repose des joints de bas de caisse

Posté par citroenid19bconfort67 le 3 novembre 2008

En automne, il fait froid dans mon garage… Autant faire les choses qui ne prennent pas trop de temps…

L’ennemi des ID et DS, c’est :

« La rouille »

Il faut la traquer à chaque démontage de pièce… et même démonter les parties accessibles pour voir si la voiture ne se pique pas.

Aussi je me décide à remplacer tous les joints qui me semble usagés…Sur l’ID, les joints et les caoutchoucs ne manquent pas….et quand la voiture à 40 ans, vous vous rendez compte qu’il y en a beaucoup à changer…

Procédons par étapes, d’abord ce qui est le plus exposé à l’eau (bien que la voiture ne sort jamais sous la pluie….) : les bas de caisse.

Ce sont des joints dit en « Z » facile à trouver chez les fabricants déjà cités plus haut ; en même temps, je change les bavette souples de carrosserie;

Voila le résultat :

longeron1.jpg

J’ai été très agréablement surpris par l’aspect intérieur qui est très correct. Je profite du démontage pour repeindre toutes les plaques de fermeture à l’antirouille. Par la suite je placerais peut être un bas de caisse en inox strié.

En même temps j’ai changé l’ensemble de suspension arrière G : cylindre, cafetière, bille, par poussière, tuyau de retour LHM, le tout refermé avec les colliers « Ligarex ».

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Printemps 2008 : montage de l’attelage…

Posté par citroenid19bconfort67 le 3 novembre 2008

Après un hiver passé au garage, un décrassage de printemps doit se faire, petite révision classique (à la recherche de fuites, redémarrage de l’auto….)

Ensuite, j’ai trouvé un attelage de DS sur internet, ce qui m’intéresse pour pouvoir soit tracter une remorque, ou prendre des vélos sur un porte vélo.

Plusieurs modèles existent, je conseille de prendre ceux qui nécessitent le moins de perçage possible de la carrosserie: devinez pourquoi…. : LA ROUILLE.

Le montage est plutôt aisé : un renfort à l’intérieur du coffre et l’attelage proprement dit sous l’auto, un peu de câblage et c’est bon…

Démontage

attlage1.jpg

Après repérage des trous, perçage, je repasse un coup d’anti-rouille sur les différents trous réalisés. Je nettoie le par-choc et je restaure la plaque de police qui est souvent la proie de la rouille.

Vient ensuite la pose

attlage2.jpg

Pour les branchements électriques,utilisez les relais des feux au niveau de la plaque de police pour les feux et les freins. Pour les clignotants, il faut démonter la banquette et retrouver les câbles des clignotants derrière celle-ci, au niveau de la trappe du réservoir d’essence.

attelage3.jpg

ensuite vous pouvez prendre la route :

idattelee.jpg

Mai 2008 : passage obligé au garage, chez un spécialiste DS, pour l’embrayage et la remise en état du conjoncteur disjoncteur….

Là encore, une bonne nouvelle, l’embrayage est toujours celui d’origine, le garagiste me confirme donc au vue de son état, que la voiture n’a que son kilométrage indiqué : soit

144000 KM

Quand je l’a reprends, j’ai l’impression d’avoir changé de voiture… plus de bruit de butée usée, la pompe hydraulique refait le bruit d’origine…. Magique……J’ai faillit caler en démarrant!!!!

Enfin je peux envisager de longs parcours sans avoir peur d’ une panne….

Ce sera chose faite, je l’emmène prendre l’air iodé sur la cote d’Opale.

idmer.jpg

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Automne 2008 : Le grand néttoyage intérieur….

Posté par citroenid19bconfort67 le 3 novembre 2008

Nous voila 2 ans après l’acquisition, le passage au contrôle technique se fait sans souci. Je me décide alors à refaire l’intérieur de la voiture en profondeur. En effet lors de sa 1ère restauration, seuls les tissus des sièges ont été changés.

Le tableau de bord est à reprendre, les moquettes  sentent « le vieux »et sont à changer, les thibaudes tombent en ruines……..

voici un aperçu du tableau de bord avant travaux :

tbord1jpg.jpg

Problème : pour refaire le tableau de bord, il faut une peinture « vermiculée » qui coute affreusement chère, et qui doit impérativement passer au four!!!

Je me décide à faire des investigations et différents essais de peinture à structurer, et….. je trouve quelque chose de rapprochant, qui une fois peint avec l’AC136 fera parfaitement illusion :

Voici quelques essais

essaisvernicule.jpg

1 tapotage avec une brosse

2 tapotage avec un petit pinceau

3 tapotage puis lissage à la brosse en attendant 10 minutes

Je me décide pour la dernière  solution en tapotant d’abord avec un petit pinceau,puis en lissant avec la brosse après une pose de 10 minutes.

Le Produit retenu est celui ci :

texture.jpg

Voila, on est parti… Je commence par un démontage complet de la voiture qui va aller jusqu’au réservoir d’essence.

demontage.jpg

J’en profiterai pour en changer les durites du réservoir d’essence

Voici un aperçu de ce réservoir caché sous une tôle pendant la restauration

Avant

reservoir.jpg Après

Voici la restauration du cache réservoir :

plaquereservoir1.jpg

On peut admirer les boulons de fixation qui après électrolyse et polissage, laissent apparaître les chevrons Citroën……

Retournons sur le tableau de bord : test de peinture sur le cendrier (je ne prend pas trop de risques…….)

cendrier1.jpg

Cela me satisfait pleinement alors on continue par la restauration des parties les plus endommagées. D’abord la pose de l’enduit à texturer :

etapepeinture.jpg

1 : nettoyage et dégraissage du vermiculé encore potable

2 : mise en place de la sous couche de préparation

3 : texture de l’enduit : maintenant c’est trop tard il faut aller jusqu’au bout….

J’ai de la chance, pour une fois  le soleil brille, je peux peindre dehors( il faut dire que j’habite le NOOOOOOORRRRD…..comme  dit Mr Galabru

Alors on y va

avaprestotal.jpg

tbordavapres.jpgtbord2avapjpg.jpg

Nous verrons ce que cela donne après remontage plus tard, mais pour le moment le résultat est pas mal du tout…..

Il reste encore beaucoup de choses à faire. Les revêtements de sol :

Ils ne sont pas troués, ils sont juste un peu défraichis.  J’applique donc un décrassant plastique « G27″ puis je passe le tout au « Polytrol » et voila :

planchelino1.jpg

1: état avant restauration

2: nettoyage et décrassage

3 : après passage du polytrol, restauration des pieds de sièges et électrolyse et polissage des boulons….

Pour la suite du plancher il faudra remplacer les plaques de goudrons qui le protègent, on en trouve « Au comptoir de la carrosserie » sur internet, vous y trouverai aussi de la thibaude (prix raisonnable!!!), j’en profite pour regarder l’état des longerons, les plaques de fermeture  ont visiblement déjà été changées, il y a pas de rouille apparente, je décide tout de même de faire un traitement préventif antirouille à l’intérieur des longerons, tout le long de la voiture.N’ayant pas de compresseur, j’ai fabriqué un pinceau avec un manche extensible et souple, ce qui me permet d’aller dans les coin.

Voyons ce que tout cela donne en plein jour….

dsemballee.jpg

En reposant le revêtement avec de la colle néoprène en boite, j’en profite pour changer les joints de brancard qui étaient endommagés, et je remet le tissu d’origine sur les bas de caisse, tissus qui avait disparu lors de la 1ère restauration et qui avait été remplacé par de la peinture et voila:………..

refectionbasdecaisse1.jpg

Sans commentaire………

Entre temps, je m’occupe des siéges qui n’étaient pas très abîmés, seul quelques taches et de la poussière incrustée.

Comme il s’agit d’un tissus délicat, j’utilise un nettoyant en poudre : »Terre de sommiéres », qui va agir toute la nuit, le matin un brossage et passage à l’aspirateur et….. la couleur est plus vive et beaucoup de taches sont parties.Reste à repeindre les manettes en AC136.

sieges.jpg

Ensuite vient donc la pause de la nouvelle thibaude, et des nouvelles plaques de goudron

thibaude1.jpg

Vient ensuite la confection des tapis, je dis confection car la mousse du dessous n’est plus en très bon état, et surtout elle dégage une odeur de vieux, de renfermé…enfin vous voyez ce que je veux dire.

J’ai cherché pour avoir la même fermeté et j’ai trouvé un fabricant qui découpe la mousse en plaques avec l’épaisseur et la fermeté voulue : en effet l’épaisseur est de 3 cm à l’avant et 5 à l’arrière.

Je me suis donc arrêté sur de la mousse bultex  avec un coefficient de 35kg/m3,  achetée chez »

Nous avons donc dans l’auto des mousses Bultex et des sièges Poulman (d’origine sur l’auto), le confort est au rendez vous…….

tapis.jpg

Après nettoyage des pieds du milieu et remise en peinture des petites pièces (sortie chauffage, cache-pied du milieu….), nous allons pouvoir attaquer la fin du remontage.

Sous mes yeux la métamorphose s’opère :

intpresquedefinitif.jpg

bon, OK, c’est pris au flash… alors, allons voir dehors…..

tdbf2.jpg

tdbf4.jpg

tdbf1.jpgtdbf3.jpg

J’ai eu l’impression d’avoir une nouvelle fois changé de voiture…

Mise en place des nouveaux enjoliveurs  » pointe diamant », des nouvelles gâches de serrure, des nouveaux joints d’aile arrière, coffre, phares avant.

Ne reste plus qu’à peaufiner : j’attends un autoradio d’origine Citroën, des appuis têtes…. Alors à bientôt pour la suite des aventures…sans doute de nouvelles photos…..

 

logocitroengrand.jpg

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